2月29日，历时519天，安罗高速黄河特大桥长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束，打破全国最长接连顶推纪录，标志着我国长间隔大跨径顶推施工要害技能获得重要打破。
据了解，安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分，也是河南省高速公路“13445工程”要点建设项目。其间，黄河特大桥是该项意图重要操控性工程，全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技能难度最杂乱的黄河公路桥。
项目建成后将促进郑州、新乡等沿黄城市群彼此连通，加强华夏城市群与京津冀、长江中游城市群交融联络，对缓解京港澳和大广高速交通压力、促进黄河流域生态维护和高水平质量的开展具有极端重大意义。
“本次顶推施工咱们在南副桥中心方位建立顶推渠道，将预制完结的梁体节段在渠道做组拼，使用步履式千斤顶先向上顶起钢梁，使钢梁脱离暂时支墩，再使用千斤顶带动梁体向南北双向推进40厘米行程后收缩回缸，使钢梁再次下降至暂时支墩，完结一个顶推行程。”中交二公局黄河高速2标总工程师刘江介绍，本次顶推施工最大极限下降安全危险、进步施工功率，削减对黄河湿地的影响，有用维护黄河生态，也创下了1700米单幅接连顶推长度、100米单跨顶推间隔、同步操控80台步履顶三项国内榜首。
值得注意的是，此次施工运用了才智制作技能，根据5G的“无人值守”顶推体系合作长途智能监控渠道，实时收集施工全套工艺流程中钢梁要害参数和数据，使顶推进作自动识别、判别和决议计划，完结钢梁顶推轴线毫米精度操控。
“一季度以来，项目已完结出资4.02亿元，各项施工科学有序，顶推较原计划提早3个月完结。”河南省黄河高速公路有限公司副总经理李攀表明，下一步将持续加大人员和设备投入，确保安罗高速黄河特大桥2025年顺畅通车，便利黄河两岸人民大众出行。
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