12月22日18时，暮色逐渐来临，在由中铁大桥局集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥中塔柱Z4号墩施工现场，1800吨架梁吊机将首节钢梁慢慢架起到离水面50米高的墩顶方位，标志着这座国际最大跨度三塔斜拉桥三座主塔悉数进入钢梁架起施工阶段。
图为马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥中塔柱Z4号墩钢梁架起现场。 记者 刘挺摄
作为巢马城际铁路要害操控性工程，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥规划为三主塔两主跨、三索面钢桁梁斜拉桥。中塔柱Z4号墩钢梁架起采纳双悬臂对称架起，其间墩顶的7个节段选用顶推施工。本次架起的为Z4号墩E113节段单节间钢梁，分量848.537吨。在此之前，主汊航道桥边塔柱Z3号、Z5号墩已开端架起钢梁，采纳辅跨钢梁顶推和主跨单悬臂钢梁架起方法。
为保证本次钢梁架起安全顺畅，项目部一直在优化施行工程的计划，选用1800吨大吨位全智能吊机，合理的组织工序联接，完善水上施工安全设备和作业条件，研制BIM技能与信息化操控渠道，有用保证了钢梁架起安全、高效。
马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥总长3248米，为国际最大跨度三塔斜拉桥，也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥钢梁选用上层桥面为板桁组合、基层桥面为箱桁组合的全体钢桁梁。为便利施工，全桥共划分为121个节操段，依照长度划分为28米、21米、14米三种类型，主梁全体的结构一般节段吊装分量约1400吨，最节操段分量约1764吨。
