中建八局因涉嫌山东莱荣高铁施工偷工减料被申述，还在于大部分螺纹桩长度不行，存在安全风险风险。制作高铁是千秋大业，事关亿万人民的生命安全，假如这样的工程都敢偷工减料、中饱私囊，将会给社会带来十分大的风险。事情一经发表，国人目光纷繁聚集过来。
一位从业多年的重型桩机工程师，去年底转行做其他职业，他表明能告知我们这行许多内情，假如没有辞去职务，他还真不敢讲。
张工2018年跟着一个大老板，给他办理班组，担任焊接地连墙钢筋笼、工字钢、螺纹桩圆笼等作业。工地顶峰时期管4个班组，最多的工地在广州和深圳、厦门等南边城市，北方城市工地很少，一年偶然有一个工地。
螺纹钢桩一般便是桥梁的地基，笼子焊接好，悬挖机转孔，户外地下石头多，碰到岩石就用捶机，遇到比较硬的石头，进展十分慢。孔洞的价格是用米数核算，挖十几二十米的孔，多者上万，少者也有几千块，这仅仅打孔的钱，还有钢筋桩焊接，然后灌浆，一根桩算下来都有几十万。
在广州有根桩，长度22米多，石头太硬，终究17米就开端下桩灌浆。先告诉总包技术员检测，实际上总包头头们现已叮咛好了，检测便是走过场。再请监理，这才是真实的大角色，红包好几个，总监最大，下面都是小监理，只要把总监喂饱了，小监理们洒浇水就可以了。张工侧重谈了偷工减料带来的利益分配。
一个工地一般都几百根桩，钢筋一米多少吨，少了好几米可都是钱，一个孔少挖几米，人工和机械都是钱，灌浆本来要用三十方，成果只灌了二十方就满了，少十方混凝土又该多少钱。
不要认为钱为公司省下了，算账是以桩的本来成本核算的，省下的钱就全都被总包公司私吞了，最多给分包公司司理一点汤喝。
整个过程中最大渎职的是监理，最大职责是总包，分包公司便是控者。质量和数量没有总包赞同，罚得你败尽家业！所以说还需求查什么查？直接抓监理总监和总包司理就可以了。
另一位专家是的该项意图训练讲师、安排赋能专家蒋小华，他则直接向该项目部担任人提出了两个触及魂灵的问题。
榜首、谁给了你们这样的勇气？分包商三捷公司曾多次向你们反映施工桩长不行的问题，但你们的回复竟然是：“精干就干，不精干就滚蛋”。终究，你们真的就将三捷公司“赶出”了莱荣高铁三标段。此外，现场监理人员也曾向你们提出异议，但你们经过“和谐”驻地监理工程师，让监理人员视若无睹。别的，本来需求用的混凝土也被省掉了，这将导致预算与实际成本的差异。这些钱去了哪里？你们是否有人中饱私囊？
第二、你们的初心还在吗？中建八局是一家兵工企业，曾隶属于基建工程兵部队，以“铁军精力”著称，重视精细化办理。此事曝光，你们需求好好反思自己：是否还记得自己的初心，是否还坚持传统。
莱荣高铁偷工减料假如事实，反而是一件功德！由于假如没有被告发，建成后或许会有千万人的生命被置于风险之中，还不知道何时会迸发。
